每日消息!太阳能动力/豪华四座设计 奇瑞GENE概念车首发

日前，奇瑞汽车举办了“瑶光2025”科技日品牌活动， 在此次发布会上，奇瑞汽车首发了GENE（基因）品牌概念车，同时还有一系列的未来产品规划。另外，奇瑞还展示了丰富的技术储备，例如电子架构（EEA 5.0架构）、新的智能座舱、透明A柱、眼随律动仪表以及最新的混动系统等。可以说，随着奇瑞汽车“瑶光2025”前瞻科技战略的正式启动，一直以“理工男”形象示人的它也踏上了未来发展的新征程。

(资料图片仅供参考)

GENE（基因）品牌概念车

此次发布的GENE（基因）品牌概念车总车长5米，宽2米，高1.75米，是一款全尺寸SUV，同时也是目前奇瑞体系下最大的一款车型，概念车的动力系统为电动+太阳能，也是预示着奇瑞在动力系统方面的储备力量。

值得一提的是设计思路，概念车的设计核心逻辑是“品牌符号化”，通过将奇瑞Logo进行符号化处理，强化“奇瑞环”这个概念。概念车的外饰车体由一个巨型的环形体构成。之所以被称为技术环，是因为环形体从Logo出发，贯穿了车灯、雷达、后视镜、电动门把手、以及尾灯和尾部Logo，将整车的外露基础部分完全环绕贯通。

另外，它的车灯由现实模式（real-主动驾驶）和元宇宙模式（meta-自动驾驶）构成，可以根据使用需求进行切换。也就是说，日常主动驾驶状态下，它会以现实 模式展现在我们面前，而当进入元宇宙模式驾驶时，车灯转为元宇宙模式，奇瑞的Logo也从现实模式进入到元宇宙虚拟Logo模式。

概念车的车门以对开的形式呈现，也是豪华感的一种设计体现。在车内，它展现了独立的四座布局，同时座椅可支持滑移旋转。在概念车的内部，我们同样 可以看到有双模式切换，可通过方向盘与座椅的交互进行体验。在主动驾驶模式(Real)下，方向盘靠近驾驶员，同时座椅为驾驶员提供舒适的驾驶坐姿。当切换到元宇宙模式（Meta）时，方向盘会主动退缩远离驾驶员进入自动驾驶，同时隐藏在方向盘下方的虚拟现实眼镜(VR)会推出，在乘客佩戴眼镜后座椅会自动调节到半躺模式，为虚拟体验提供舒适感。中控还采用了曲面27寸环抱屏幕，搭载了奇瑞的“Galaxy Ecosystem”银河生态交互系统。

独特的车尾设计也是暗含玄机，尾舱门采用了电动滑移的开闭功能，内部配备了2台无人机以及电动滑板，无人机跟拍的影像可以同步至车内，让乘客沉浸式体验VR的场景。

可以说，GENE概念车不仅仅是概念的体现，更是奇瑞对未来汽车制造工艺的思考，从设计符号化的逻辑到极简主义的设计理念的展现，为奇瑞全球车的布局探寻全新的思路。

在发布会现场，奇瑞还展示了丰富的技术储备，“瑶光2025”规划涵盖四大技术领域，13大核心技术。四大技术领域主要为火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能以及银河生态。13大核心技术则包EEA电子电气架构、混动发动机、电驱电池、智能座舱、智能驾驶、智云平台、智慧数据、生态伙伴等。

火星架构

火星架构重点包含平台架构以及EEA电子电气架构两方面，火星架构2.0基于火星架构M3X平台焕新升级而来，是一套全新的平台架构，在安全、舒适、智能做了全新定义，在技术上围绕平台灵活性、安全、舒适、智能化和高效混动设计，平台多个关键尺寸灵活可变，轴距2750-2900mm可变，轮距1610-1640mm可变，可搭载多款奇瑞自主研发的动总，包括燃油、PHEV、BEV等。

全新混动平台搭载1.5TGDI混动专用发动机和3挡混动箱，最大功率115kW，最大扭矩220N·m，冷却系统采用集成式冷却模块，满足发动机、混动箱和电池包的冷却和加热需求。混动平台架构可以实现串联、并联、串并联等多种动力输出模式，加上快慢一体充电口及对外放电功能。此外，该平台还支持CDC悬架系统。智能驾驶方面搭载奇瑞最新的自动领航功能、自动变道、代客泊车等功能，方便用户出行使用。

另外，EEA电子电气架构将是主导奇瑞未来整体产品研发的关键。历经25年的发展，当前奇瑞的电子电气架构已经发展到第五代，该第五代电子电气架构（EEA5.0），在硬件上采用3计算中心+区域控制器，软件上采用基于SOA的服务化分层架构，具备“高算力、高安全、高可靠、可成长、个性化、生态开放”的特点。

在未来，奇瑞将面向新四化全新开发高端智能电动E0X平台，具有柔性带宽、灵活空间、高效电驱、强调驾控和舒适体验、注重安全及轻量化等特性。更为长远的规划方向则是当前汽车制造业纷纷投入大量研发资源和资金重点开发的滑板底盘平台――多功能Skate board平台，基于该平台研发的产品将具有全线控底盘、新型悬架、CTC电池、轮毂电机、支持可插拔EEA6.0电子架构等技术特点。

另据悉，基于高端智能电动E0X平台，奇瑞E03车型将于2023年正式上市，续航里程可达700km，快充10分钟即可实现200km续航，百公里加速在3秒级，并拥有高速和城区NOP智能辅助驾驶功能。

鲲鹏动力

鲲鹏动力涵盖新能源、氢能等多种不同技术路线，全新推出的混动专用发动机是鲲鹏动力第五代产品，是专门为高效率混合动力平台开发的混动专用发动机，拥有44%的热效率，发动机最大净功率115kW，最大净扭矩220N·m。

该款发动机采用了深度米勒循环Miller Cycle、4.0i-HEC第四代智效燃烧系统、i-HTM智能热管理系统、i-LS智能润滑系统、HiDS高稀释系统、HTC高效增压器和先进的NVH设计和仿真技术七大采用7大行业领先的核心技术。传动系统是奇瑞汽车自主研发的一款3挡混合动力专用变速箱，其中驱动电机1峰值功率75kW，峰值扭矩170N・m，驱动电机2峰值功率90kW，峰值扭矩220Nm，电机采用Hair-PIN扁线技术，V型磁钢/转子斜级，高度集成双电机、多个离合器、电动泵、机械泵、换挡、轴齿等部件，实现最大输入扭矩可达510N・m，最大输出扭矩达到4000N・m，最高传动效率达97.6%。

高效智能电驱层面，共有单电机电驱和智能矢量控制双电机两款在研产品；电池层面，奇瑞基于CTB技术研发的高能电池产品将于2023年推出，基于CTC技术研发的全新动力电池产品在2025年推出，续航里程将提升至1000+km，充电15分钟即可拥有600+km续航里程。

氢燃料电池系统方面，在研的产品电堆功率密度高达4.0kW/L，500+W/kg高度集成，具备20000+h长寿命，将于2023年推出。2025年，新型氢燃料电池系统的电功率密度将会提升至5.0kW/L，600+W/kg高度集成，具备30000+h长寿命。

雄狮智能

奇瑞雄狮智能主要针对智能座舱和智能驾驶两大方向。从现在起到2025年，前者将会从现有的雄狮智云5.0“情感式”座舱，逐步升级为雄狮智云7.0“空间+元宇宙”座舱系统，并覆盖奇瑞全系车型。后者则会从Chery Pilot 2.0辅助驾驶系统全面升级至Chery Pilot 4.0智能驾驶系统。

在本次发布会上，奇瑞展示了雄狮智云5.0阶段的可变轴距环抱式两座星云智能座舱，配以沉浸式导航和眼随律动仪表，超清分辨率空中成像中控、超大曲面透明A柱以及超视界OLED星空顶和自主研发的雄狮生态系统，给乘员以最好的体验。

可变轴距环抱式两座星云座舱的特点是有两个仪表台，前面的仪表台为驾驶员服务，后面的仪表台为左后方的乘员服务，座舱轴距可变，当座舱为最大轴距的时候，驾驶员会和后排座位平齐，可以和后排乘员互动。沉浸式导航其显示的尺寸可达50英寸，显示距离超过3米，相对于传统的HUD以及液晶仪表带来全新的体验。

为了推进上述的技术发展，奇瑞计划5年投资1000亿元以上，研发人员超过2万人，其中50%以上是软件人才。建立300个瑶光实验室，支持交叉科学和跨界技术研究。此外，奇瑞还将同步布局包括芜湖、上海、北美、南美、欧洲、中亚六大研发中心，全球一体化管理，全力支持瑶光2025计划的实现。

关键词：