环球百事通！半决赛后的大招！「扶摇」架构为小鹏踩下“地板电”

“用户对智能的需求已成刚需，小鹏智能的速度与加速度，遥遥领先，没有对手。”

这是小鹏“扶摇”技术架构发布会上，何小鹏的金句之一。“遥遥领先”四个字如果是老余说的，估计大家会一笑了之；但要是从向来低调务实的小鹏汽车董事长嘴里蹦出来，很难让人不陷入沉思。

2023年，新能源车企已经经历了残酷的“半决赛”，电动化逐渐成为过去式，智能化也来到了后半段。在一部分新势力车企被卷死之时，另一部分新势力车企则在努力冲刺，为进入总决赛提前开启狂飙模式。

(资料图片)

如果说第一季度小鹏已“缓冲”完成，那么这一次的技术架构发布会，便可以看成是小鹏冲刺的前兆。

除了开头那段话之外，何小鹏在发布会现场还爆出了许多金句，如“同时实现高效研发、成本平衡、高端体验，是车企的生存之道”，正是许多新势力品牌想做却又做不到的事。

在SEPA 2.0「扶摇」全域智能进化架构的加持下，小鹏如虎添翼，实现研发周期缩短20%、基于架构部分的零部件通用化率最高可达80%。

不得不提的是新架构的兼容性，除了主流的轿车、SUV、MPV之外，皮卡、轿跑也不在话下，这意味着小鹏未来的车型布局可以更快，覆盖面可以更广。

对于小鹏而言，扶摇架构能够提升新车开发效率，降低造车成本；对于消费者而言，他们可以花更少的钱，享受到更先进的技术和更高层次的体验，小鹏没忘记要把智能科技带给每一个人的使命。

但提及成本，特斯拉早就给了国内新势力一个教训，这场成本竞赛并未停下，尤其马斯克的“新平台成本减半论”还在发酵，特斯拉还在为FSD落地国内“蓄力”。

因此，在对手还未大摆阵法之前，小鹏必须抢夺先机。

讲到这里，估计有人仍会觉得扶摇架构比较抽象，其实要读懂它并不难，何小鹏已将其概括为三大方向，分别是动力、智能和整车。

首先是动力和补能。在800V高压SiC碳化硅平台加持下，车辆可实现充电5分钟，续航200公里，解决了新能源车用户最大的痛点——续航里程焦虑。

全新的XPower电驱，其800V高压SiC碳化硅油冷扁线深度集成电驱，电驱系统综合工况效率达到了92%，这是妥妥的行业领先水平。作为对比，蔚来的第二代电驱系统，综合工况效率也仅为91.5%。

其次是智能部分。扶摇架构搭载自研的X-EEA 电子电气架构，其中很重要的一个参数是，智能体验迭代周期缩短30%，极速OTA速率提升300%，让车辆的“寿命”有效加长。

至于XNGP，成为更牛的“老司机”依旧是它的目标，官方提到的2025年实现城市场景每百公里接管次数小于1次，实现从自家停车场到公司停车场，就是最好的愿景。

最后回归到整车。扶摇架构给我们带来了两大惊喜，分别是前后一体式铝压铸车身和CIB电池车身一体化技术，它们都是为安全性、舒适性和操控性服务。

何小鹏在回答媒体提问时也讲到：“扶摇架构会转化成客户感知，客户会觉得成本更低了、智能化更统一了、升级更快了、空间更大了，我们的架构里面什么都统一了。”

持续不断的探索和研发投入，正是小鹏喊出“用户用车体验领先3年”口号的底气，回过头来看何小鹏的那句“遥遥领先”，是不是觉得里面又多了一分自信？

或许这三大方向并不能完全解释扶摇架构，但缸哥认为，我们可以简单理解为动力是基础，智能是核心，整车是保障，三者有着一定的内在逻辑和联系，也是相辅相成的关系。

而扶摇架构的第一个“载体”，正是在上海车展上“技惊四座”的小鹏G6。

从创业至今，何小鹏本人一直有着强烈的危机意识，这种危机意识影响着每一个小鹏员工，甚至被部分人评价“忧患意识过重”。

这也造就了小鹏发布会的一种特色，其他新势力车企大佬，上来不是怼友商就是吹自己，只有小鹏喜欢讲淘汰、讲危机、讲生死，“务实”与“直男”的标签，就是这么一次次被强化的。

比如在扶摇架构发布会当天，何小鹏将车企的淘汰赛比作世界杯，称2030年会出现“新能源汽车32进8的局面”。抛开个人风格不讲，这句话到底是说得太重还是事实，其实我们都心里有数。

新势力车企、传统车企、跨界车企纷至沓来，如今的新能源汽车赛道有多卷不言而喻，以至于拥护“未来只能剩下几家”言论的人越来越多，“32进8”，着实已经是相对缓和的说法了。

因此何小鹏还无情“补刀”，他觉得300万销量只是最低标准和入场券，500万辆才是比较理想的成绩。相信听到这个数字，不少新能源车企领导要眉头紧皱了。

但就是在这样的大环境下，小鹏还敢说自己的速度和加速度是领先的，凭的是什么？答案当然是过硬的技术，和那颗死磕到底的决心。

有人曾这么问：“看看理想和蔚来，如果小鹏当初不死磕技术、不和特斯拉硬刚，会不会过得比现在好”？其实这个问题没有答案，因为不管重来多少次，小鹏都会作出初同样的选择。

所以，要想完成这件“难而正确”的事，小鹏必须拿着鞭子时刻提醒自己、督促自己跑得又快又稳，这样遇到沟坎的时候还能一跃而过，不至于摔跤。

无论如何，扶摇架构都为小鹏的加速踩下了一脚“地板电”，自此之后，小鹏拥有了更高的效率、更低的成本、更完善的产品矩阵、更快的更新迭代速度，还有它引以为傲的更顶尖的智能化水平......

当然，还有更坚定的要进“总决赛”的决心。

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