邓智涛：2023年对于马自达是新的机会

2022年是中国车市最魔幻的一年。因为疫情的反复，从4月先是延期又宣布停办的北京车展，到夏末秋初顶着巨大压力但草草结束的成都车展，这些对市场发展有着举足轻重影响的A级车展似乎都难以推进。终于，广州车展来了。

对于本次作为今年唯一得以正常举办的A级车展，再加上广州本身对于华南车市巨大的影响力，自然会受到各大车企的重视。在12月30日开幕的2022广州车展上，长安马自达全新的紧凑级SUV新车CX-50正式拉开首秀的大幕，与广大消费者和车迷见面，展现这款新车的魅力。

(资料图片)

CX-50的新期待

作为一款全球化车型，马自达CX-50是基于马自达全新开发的全能源平台打造的国产车型，并且也继承了马自达品牌的核心精髓。显然，这款车对于长安马自达来说是一款非常重要的产品，在广州车展上，我们也和长安马自达执行副总裁邓智涛先生，以及市场销售副总裁兼销售分公司总经理高桥良二先生进行了深入交流，探寻这款车的推出意义以及马自达未来的产品规划。

当新年的钟声敲响，时光翻开了新的篇章。2023年马自达在中国市场将有两款重磅产品上市，其一即是这款CX-50，另一款将是马自达的旗舰SUV车型CX-90。毫无疑问，CX-50的推出有着重要的意义，因为马自达发现，中国消费者的生活半径逐步趋向于户外，从长距离的出行转向了城市周边及郊区的短距离出行。

此外，邓智涛还介绍，CX-50这款车是由北美市场导入到中国市场，在北美营造了一种“探索自然、融入自然”的概念。显然，这与目前中国消费者的用车需求是相互关联的。在CX-50的外观设计方面，在此前马自达经典的“魂动”设计的基础上，加入了能够共入自然的SUV车型该有的刚毅、硬派以及帅气等元素。从外观来看，CX-50无论宽高比，还是轮毂以及前脸硬派的设计都有这样的风格，并以此来增加安全感和品质感。

虽然这款新车并未在广州车展上公布售价，但高桥良二表示：“在细分市场里面，这款车有很多强劲的对手，比如CR-V、RAV4荣放以及途观L，但马自达CX-50将会充分结合中国消费者的意愿并结合我们产品所能带来的价值来进行合理定价，以此来与其他品牌的产品进行区分。”

值得一提的是，两位嘉宾也都提到了CX-50采用的2.5L发动机采用的的智能变缸技术。在车辆匀速行驶时，4个气缸中的外侧2个气缸将停止工作，以此帮助提升车辆的油耗表现，堪称地表最强四缸燃油发动机，让动力性和燃油经济性这对“鱼和熊掌”可以兼得。未来，新车还将搭载动力与油耗表现更佳的混合动力系统，践行马自达品牌在电动化领域的战略愿景。

未来，将有更多新机会

诚然，2022年的车市经历了太多波折。但关于这一年以及未来2023年的发展，邓智涛还是感悟到了“机会”。2022年，新能源对于燃油车整体的冲击都很大，马自达也明显受到了影响，而对于2023年，中国汽车市场可能会转向对于独特价值产品的聚焦。

具体来看，邓智涛解释道：“目前中国市场的产品可划分为三种：功能性产品，未来会被出行业务产品大量替代；道具型产品，彰显客户身份；情感类概念产品，有更多的价值取向，这里马自达首当其冲。所以，在受疫情后市场影响的2023年，马自达作为能和客户产生情感连接的产品拥有很大的市场机会。”

其实，这也是马自达“小而美”路线的初衷。他还表示，“小而美”不是车型小，而是马自达有着独特的产品价值和企业发展理念，并不追求丰田、大众这样的大规模产品，而是要做有独特价值的小规模企业。而“美”的概念是指，在小规模之下展现独特的价值，并赋予客户有美感的产品。

基于此，CX-50以及CX-90的产品虽然车型尺寸在变大，但是还是坚持马自达“小而美”的特点。同样，高桥良二也做了补充，他讲到：“马自达自称为小众品牌，这是马自达在全球范围内保持自己独特个性的一种彰显。作为一个汽车主机厂，马自达对于车型的尺寸会进行相应的思考。我们的产品会结合目标客户的需求打造，来提供相应的价值。马自达品牌的车型视觉上较为轻量化，但驾驶感非常敏捷。马自达的不同之处在于始终坚持为喜欢马自达品牌的客户进行开发。”

对于电动化浪潮汹涌而来，马自达也已经有了十足的准备。本届车展，马自达也公布了品牌中期经营计划以及2030年经营方针中的电动化规划和愿景。具体来说，面向2030年，马自达将通过三个阶段灵活推进电动化战略。

首先，充分利用现有的多路径电动化技术，生产兼具环保性能和驾驶性能的魅力产品。其次，在推出全新混动系统的同时，在全球范围内逐步投放纯电车型。第三，着手全面推出纯电平台专属车型，并计划加强在电池生产领域的投资。预计到2030年，纯电车型在马自达全球销量中的占比将达到25%到40%。

目前，马自达2023年的规划已经呈现，在上海车展之前，马自达会围绕中国市场做出全盘计划，包括关于如何在中国市场进行新能源电动车的布局以及2024年之后的产品投放内容。邓智涛表示：“今年，CX-50的HEV车型也将推向市场，而在2024年之后，还会继续打造纯电车型、增程车型以及长续航的PHEV车型，目前对于纯电车型的研发和布置，内部已经展开了。”

随着“两马整合”的完成，马自达在中国市场也形成了统一的销售渠道。未来，长安马自达会致力向中国消费者提供比之前具有更高价值以及更多样性的产品。高桥良二表示：“包括全新的CX-50就是我们带来的高价值产品，未来还会提升售后服务价值、生态价值等等。”接下来，长安马自达会通过统一管理、利用现在新的渠道网络，让CX-50 在全国范围内吸引新的客户。

最后，关于增程技术，马自达希望除了节能，还希望把“人马一体”的基因带到新能源产品上，将操控的长板继续保持下去。也正是这样，马自达对于新技术也一向很谨慎，并力求寻找彼此的平衡点，这也是马自达一直坚守的品牌基因。

关键词： 马自达2022 马自达规划