新趋势下，汽车涂料与胶粘剂如何再进化？

“目前，我们用于汽车行业的水性漆在底漆和面漆上的比例已经超过80%和60%。”在科思创近期举办的媒体沟通会上，科思创涂料与胶粘剂事业部大中华区副总裁李金旗如此透露道。

科思创（上海）投资有限公司涂料与胶粘剂事业部亚太区应用技术开发部副总裁杨玲、科思创涂料与胶粘剂事业部亚太区高级副总裁钟小斌、科思创涂料与胶粘剂事业部大中华区副总裁李金旗（从左至右）；图片来源：科思创

(资料图片仅供参考)

他提到，2005年前后，科思创开始在中国推水性漆之时，还面临“行业是不是能接受‘油转水’”等问题，但在十余年后的今天，我们已经可以看到，水性漆在核心的行业已经占主导地位了，例如汽车行业。

且值得注意的是，如今水性涂料已经持续向前，迈向生物基。李金旗表示：“我个人相信，生物基的推广会重复水性漆的发展路径。我认为，在未来的5到10年，生物基材料在涂料中间的比例会非常高。”

而就科思创来说，面向这一趋势，其已展开具体行动，例如与立邦、圣奥、展辰等诸多合作伙伴展开相关合作。

“从原材料供应商的角度来讲，我们不只是在喊口号。从产品的研发到制造到对方的配套，我们全都已经准备好了。我们现在的工作重心一定要转到生物基涂料的应用和技术，包括和合作伙伴的推广上面。我们相信，通过今天的行动，未来生物基的涂料一定会有一个非常好的前景。”李金旗如此说道。

事实上，不只是涂料，科思创也在推进胶粘剂产品的低碳环保。李金旗提到，科思创看好汽车的胶粘剂市场，“我们认为，未来这个市场还是会继续水性化。未来我们质量平衡法的胶粘剂原材料或者是生物基的胶粘剂原材料会增长得比较快。”

很明显，汽车行业是科思创比较看重的一个领域。近期，科思创推出的一系列生物基及水性聚氨酯涂料和胶粘剂解决方案中，也不乏汽车领域相关方案。

据悉，在汽车涂料领域，科思创发布了新一代水性聚氨酯分散体（PUD）Bayhydrol^®UH 2110。官方资料显示，该产品主要应用于汽车色漆体系，可替代传统溶剂型色漆体系，在保障汽车涂料实现卓越颜色效果的同时，它所具备的环保优势将进一步推动汽车涂料产业的可持续发展。

单组分水性聚氨酯底色漆；图片来源：科思创

另外，在汽车内饰领域，科思创全新升级的双组分水性聚氨酯Dispercoll^®U plus应用于汽车内饰粘接。据称，该产品不仅兼顾了低VOC、低气味等环保优势，还提高了汽车内饰的耐湿热性能，足以应对极端高温天气的挑战，保障内饰胶粘剂粘接表现的长期稳定性。

这些方案也体现出科思创对于汽车智能化、电动化趋势发展的一些思考。

李金旗指出，如今的汽车已不单单是交通工具，而是变成了一个智能化的生活空间。“我们将这一过程称之为移动智能化，在移动智能化的变化过程中，从用户的角度来说，他们希望汽车更加个性化，而这个核心的变化，给汽车内饰材料带来的变化非常大。”

他进一步解释道：“过去我们看到的内饰材料，要么是皮革，要么是PVC。但是现在可以看到，智能汽车里面有各种很炫的材料在里面，例如增加了很多透光的材料，触感膜或者是触感材料。这样一来，它对内饰材料的胶粘剂的性能要求更高。随着基材越来越多，它需要胶水的性能更好。另外现在汽车的天窗越来越多，车在夏天会面临暴晒，这对车上胶水的耐湿热要求也更高。”

据悉，前文提到的双组分水性聚氨酯Dispercoll^®U plus，就是科思创针对这一需求而推出的产品。正如前文所说，与同类产品相比，全新升级的水性聚氨酯方案具备诸多优势，可保障内饰胶粘剂粘接表现的长期稳定性，轻松驾驭各种内饰包覆应用场景。

而针对如今正蓬勃发展的新能源汽车市场，科思创相关方案似乎也很有用武之地。李金旗指出，对车企来说，一方面电动车要减排，另一方面在制造过程中也要减排，这就需要科思创的相关方案。

据他介绍，针对制造过程中的减排，科思创推出了另外两个方案。“第一个方案是涂料的涂装从以前的三涂三烘变成了现在的三涂一烘，或者三涂两烘，我们称之为高效率的工艺，这样可以节省能源。另一个方案是我们的生物基的材料，也即在涂装的时候用到更多生物基的材料。”

而就胶粘剂而言，李金旗指出，新能源汽车有一个很大的应用是在电器装备上，其中会用很多的电器装备胶，以及防火的材料，“因此，我们也比较看好这一领域的发展。”

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