E周看点丨特斯拉国产车型降价；沃尔沃加速电气化转型

本周，国内新能源汽车市场有哪些大事发生？

(资料图片仅供参考)

特斯拉国产车型大幅降价

1月6日，特斯拉中国调整了国产车型价格，其中Model 3后驱版直降3.6万，高性能版降价2万元；Model Y后驱版直降2.9万，长续航版降价4.8万，高性能版降价3.8万。目前特斯拉中国官网显示，Model 3起售价22.99万元，Model Y起售价25.99万元，创下历史最低价格，交付周期仅需1-4周。

图片来源：特斯拉中国官网

特斯拉公司全球副总裁陶琳对此表示，特斯拉价格调整的背后，实质上是独一无二的成本控制之极佳定律，从“第一性原理出发”，坚持以成本定价。

盖世点评：新能源汽车补贴退出后，很多品牌官宣涨价，而特斯拉却在不断降价，杀伤力十足。

沃尔沃加速电气化转型

“2022年，我们很难说沃尔沃活得很好，用‘活着’似乎更为贴切，但值得肯定的是市占率稳有微增，价格体系没有乱，经销商伙伴信心尚存，让我们对2023年快速恢复仍抱有期待。”日前，沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉在沃尔沃2022年年终业绩沟通会上如是坦言。

2022年，沃尔沃在华销量为16.2万辆，预估全年市占率实现0.1%的微增攀升至6.4%。值得肯定的是，作为最早提出电气化规划的整车企业，沃尔沃早在2020年，便已实现全车系都可提供新能源车型，且在过去的2022年间实现了纯电车型销量同比上涨201%。

面向2023-2024年，钦培吉透露，沃尔沃将在中国市场推出包括全新纯电旗舰SUV EX90、EX90 EXCELLENCE（4座旗舰版）、小型纯电SUV EX30以及豪华纯电MPV共4款纯电新车，进一步加速推进品牌电气化转型进程。其中，EX30将率先于今年下半年正式上市，全球亮相不久的EX90也将首次与中国消费者见面，随后于2024年投放市场。

图片来源：沃尔沃

此外，沃尔沃汽车还将积极探索全新商业模式，其将携手经销商伙伴，将城市中心店布局在城市核心商圈，拉近用户距离。钦培吉透露，“如果2023年顺利，我们会在全国开设60多家店，集中在中心城市，密度较大，与4S店形成协同效应。”

盖世点评：在2023年车市增速放缓预期下，新能源市场仍将持续增长，作为增长极，车企均在加速布局，其中就包括沃尔沃。

比亚迪仰望发布核心技术——易四方

1月5日，比亚迪召开了品牌暨技术发布会，正式发布了全新高端汽车品牌仰望及其核心技术——易四方，同时亮相了两款新车U8和U9，其中U8定位为百万级新能源硬派越野车， U9定位为百万级纯电动性能超跑。

图片来源：比亚迪

易四方技术是本场发布会的重中之重，据官方介绍，易四方是一套以四电机独立驱动为核心的动力系统，较之于传统的燃油车动力系统，“易四方”技术可以通过感知力更强的电驱系统，以毫秒级的速度独立调整车辆四轮轮端动态，更好地控制车身姿态的同时，为用户提供更大的安全冗余。

据悉，搭载“易四方”技术的车型，整车核心系统防护能力达到 IP68 级别，拥有良好的车身及座舱密闭性，可以凭借四轮独立矢量控制功能获得应急浮水脱困能力。性能方面，搭载易四方系统的产品，整车马力超1100匹，可以适应各种极限场景的性能需求。

盖世点评：品牌持续向上突破，技术不断成熟、创新，这就是比亚迪。

极氪希望2023年销量翻番至14万辆

据外媒报道，1月5日，极氪汽车首席执行官安聪慧表示，2023年，极氪希望全年销量翻番至14万辆，并且计划在欧洲市场扩大销量。

图片来源：极氪汽车

安聪慧在CES 2023上接受采访时表示，极氪预计将在欧洲市场实现增长，今年晚些时候，极氪将开始在欧洲销售搭载Mobileye辅助驾驶系统的汽车。

数据显示，2022年极氪共交付了71,941辆极氪001，平均订单金额超33.6万元，持续蝉联30万以上纯电动车型销量冠军。此外，极氪旗下的第二款车型——极氪009，将于本月投产。

今年，极氪还将投放两款全新车型，包括一台轿车和一台SUV。其中，SUV将在明年上半年投放，定位低于极氪001。综上来看，极氪今年将形成四款车的产品矩阵。

盖世点评：2023年智能电动汽车赛道竞争将加剧，极氪年销翻番的目标看似激进，但四款车加持下并不是没有可能。

蔚来资本领投电池回收企业瑞隆科技

1月4日消息，蔚来资本近日领投了一体化电池回收企业瑞隆科技数亿元A轮融资。本轮融资后，瑞隆科技将在废旧电池采购渠道开拓、技术研发等多方面持续发力，保持成本控制、多样化渠道体系及高技术壁垒的优势。

蔚来资本指出，电池回收市场存量可观，增量迅猛。据GGII预测，2025年全球电池回收市场将超1000亿元，2027年将达1500亿元。增量市场中，消费电子增长稳定，新能车渗透率不断提升，储能刺激新需求，三者同步持续推动电池装机量不断提升，为电池回收带来爆发性需求及原材料。

据悉，作为入选工信部第四批动力电池回收“白名单”企业，瑞隆已建成数万吨电池级钴、镍、锂产品的湿法冶炼产能。该公司仅使用退役、废旧锂电池为原料，可环保高效处理几乎所有类型的锂离子电池，完成从电池整包直到电池级冶炼产品的回收全产业链布局，已拥有长期稳定供应电池级镍钴锂产品到主流动力电池产业链的经验。

盖世点评：动力电池回收“白名单”陆续公布后，或将加速电池回收企业与电池厂商、车企之间的合作与绑定。

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